大人気SUV「カローラクロス」は暮らしに遊びにピッタリの1台！ | カーシェアリングの三井のカーシェアーズ公式ブログ

2021年9月に発売され、一躍人気モデルとなった「カローラクロス」が、カレコのラインアップに加わりました。「カローラクロス」は、その名のとおりトヨタ「カローラ」のSUVタイプで、「ヤリスクロス」より大きく「ハリアー」より小さい“ちょうどいいサイズ”が、人気の理由です。

＜目次＞
・個性的ながらもどこか落ち着くエクステリアデザイン
・使いやすさを実感できるインテリア
・安全装備も満載で、運転に集中できる安心感
・全方向でちょうどいい「カローラクロス」に乗ってみよう

個性的ながらもどこか落ち着くエクステリアデザイン

「カローラクロス」は、トヨタが誇る「カローラ」シリーズ初のSUVとして登場しました。その証として、フロントグリルの中央には「カローラ」シリーズに共通する「C」のマークが付いています。バンパーに構えられた堂々としたグリルは、SUVらしいたくましさを感じるポイント。大きなタイヤとその上を囲う黒いフェンダーモールも、力強さを感じさせてくれます。

**ボディサイズは全長4,490mm×全幅1,825mm×全高1,620mm**

ボディサイズは「ヤリスクロス」（全長4,180mm全幅1,765mm×全高1,590mm）と、「ハリアー」（全長 4,740mm×全幅1,855mm×全高1,660 mm）のちょうど中間。「ハリアーではちょっと大きくて不安……」という人でも、運転しやすい大きさです。

使いやすさを実感できるインテリア

インテリアは、水平基調のすっきりとしたデザイン。ほぼフラットな形状に広がるインストルメントパネルは、視覚的に開放感を感じさせてくれるだけでなく、車両感覚のつかみやすさにもつながっています。

中央には、7インチのディスプレイオーディオを装備。頻繁に操作する機能は大きめのスイッチやダイヤルになっていて、初めて乗ったときでも迷うことなく使えます。

**ナビはタッチパネル式で直感的な操作が可能。Bluetooth接続に対応していて、スマホの音源も再生できる**

**シフト操作はオーソドックスなレバー式。パーキングブレーキは電動式で、シフトレバーの後方にスイッチがある**

「カローラ」ファミリーの快適性を受け継ぐ室内は、前席・後席ともにゆったり。後席は、大人が座っても膝まわりには十分なスペースがあり、長時間のドライブにも向いています。背が高いSUVらしく頭上空間にも余裕あり、閉塞感を感じることもありません。

ボディサイズは「ハリアー」より一回り小さいものの、様々な工夫が散りばめられており、快適性に大きな差を感じることはないでしょう。

**足元、頭上ともに余裕があり、大人もゆったり座れる後席。ただし、リクライニング機能はない**

SUVに求められる荷室の広さも、十分。開口部が低く設計されているため、荷物の積み下ろしも楽々です。後席は6:4の分割可倒式になっているため、乗車人数と荷物の量によってアレンジできる、使い勝手の良さも魅力のひとつとなっています。

**後席を倒して拡大した様子。荷室の床面が低いため、倒したシートとの段差が気になるものの、容量は大きい**

安全装備も満載で、運転に集中できる安心感

実際に運転してみた印象もお伝えします。「ヤリスクロス」より一回り大きなボディは、
視覚的にかなり大きく感じるかもしれませんが、運転席に座ってみると、SUVらしい高めの視界と大きめの窓のため、「運転しやすそうだ」とすぐに感じられるでしょう。

**大きく見やすいドアミラーには、左フロントタイヤ付近の死角をなくす小さなアンダーミラーも装備**

小回りの利きの指標となる「最小回転半径」は5.2mと小さく、ボディサイズのわりに小さく回れるため、細い路地に入るときやUターン時、駐車時の取り回しも容易です。さらに、
駐車支援機能として「インテリジェントクリアランスソナー」、走行中の車線逸脱（はみ出し）をブザーや振動で教えてくれる「レーントレーシングアシスト」も装備されていて、安心感も抜群です。

車間距離を保って前走車に追従する「レーダー・クルーズ・コントロール（アダプティブ・クルーズ・コントロール＝ACC）」も装備されています。1.8Lのガソリンエンジンは、重たくなりがちなSUVボディを軽快に走らせてくれますから、街乗りも高速道路も快適です。