トヨタ「86（ハチロク）」でスポーツカーの走りを楽しもう | カーシェアリングの三井のカーシェアーズ公式ブログ

惜しまれつつも取扱い終了となったトヨタのスポーツカー「86（ハチロク）」が、再びカレコに登場しました。今度の「86」は、マイナーチェンジにより走りや乗り心地に磨きがかった後期型です。

＜目次＞
・低く構えたスタイリング
・スポーツカーらしさが凝縮されたインテリア
・初めてでも乗れる？
・200馬力エンジンによる力強い加速
・3つのステーションで白、シルバー、赤に乗れる

低く構えたスタイリング

「86」は、2012年にトヨタが発売した現代の日本で数少ないFR（後輪駆動）のスポーツカー。長いボンネットを持ち低く構えた外観は、スポーツカーらしい雰囲気を感じさせてくれます。

後期型になりフロントまわりやテールライトのデザインが変わった。ヘッドライトはLED式に — **後期型になりフロントまわりやテールライトのデザインが変わった**

**ボディサイズは全長4,240m×全幅1,775mm×全高1,320 mm。「ヴィッツ」より20cm近く低い**

新しい「86」はヘッドライトがLEDに。夜間のドライブをより快適する — **新しい「86」はヘッドライトがLEDに。夜間のドライブをより快適にする**

スポーツカーらしさが凝縮されたインテリア

インテリアもスポーツカーらしさが演出されたデザインを採用しており、低いシートに座ると、目の前には垂直に切り立ったダッシュボードが広がります。シフトレバーやパーキングブレーキのレバーが手の届きやすい位置にあるのも、スポーツカーらしいところです。

**カレコの「86」は6速オートマチック。マニュアルモードもあり、スポーティに走れる**

「86」は後ろの席もある4人乗りのクルマですが、後ろの席は頭上も足元の空間も狭く、実質的には2人乗りと考えた方がいいでしょう。荷室は高さがあまりないので、荷物を載せるときは大きさに注意してください。

**シートはサイドの張り出しが大きく、カーブを曲がるときも身体をしっかり支えてくれる形状**

後ろのシートを倒して奥行きを拡大することは可能 — **後ろのシートを倒して奥行きを拡大することが可能**

初めてでも乗れる？

スポーツカーに乗ったことがない人の中には、「初めてでも大丈夫？」と思う人もいるかもしれません。目線が低いため、始めのうちこそ違和感があるかもしれませんが、走り始めればすぐに慣れるでしょう。

コンパクトカーやミニバンと比べると、前が長いことに注意が必要ですが、運転席からボンネットが見え、また前輪の部分が膨らんだ形状のため、車両の先端や左右の位置はつかみやすいといえます。

なお、4,240mmという全長は、コンパクトカーの「ノート（4,100mm）」より、14cm長いだけ。「プリウス」と比べると30cmも短く、車幅は1.5cm広いだけです。

200馬力エンジンによる力強い加速

「86」の一番の特長は、なんといってもその“走り”にあります。アクセルを踏み込むと、力強く加速していきます。

**ハンドルを切ると機敏に反応するフットワークの良さもスポーツカーの魅力のひとつ**

スバルと共同開発された水平対向4気筒2.0リッターエンジンは、147kW（200ps）を発揮。3,000回転を越えてからの鋭い加速とエンジン音は、スポーツカーならでは。ついついスピードを出したくなってしまいますが、くれぐれも速度制限やスピードの出し過ぎには注意しましょう。

シフトレバーの後方には、ドライブモードを選択するスイッチがあります。「SPORT」を押すと、変速タイミングが変わり、よりスポーティに走ります。峠道などで試してみてください。

**「SPORT」を選択すると変速タイミングが変わり、より高回転で走るようになる**

なお、左側にある「OFF」のボタンはTRC（トラクションコントロール）のスイッチで、OFFにすると、発進や加速時にタイヤの空転を防止する機能がOFFになります。右側の「TRACK」はトラックモードのスイッチで、TRCやVSC(横滑り防止装置)の特性が変化します。どちらも、サーキット走行などを前提としたスイッチなので、公道では操作しないようにしましょう。